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四缸更瘋狂 日內瓦車展718 Boxster靜評

第 2/2 頁:排量及缸數減少,但動力性卻增強
第 1/2 頁:外觀融入新元素第 2/2 頁:排量及缸數減少,但動力性卻增強
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    718 Boxster的內飾基本與現款Boxster一致,保時捷同樣僅對現款車型的細節做了微調。內飾最大的變化在于保時捷升級了該車多媒體系統,同時改變了空調出風口以及方向盤的造型。

718 Boxster2016日內瓦車展靜評

718 Boxster2016日內瓦車展靜評

718 Boxster2016日內瓦車展靜評

718 Boxster2016日內瓦車展靜評

718 Boxster2016日內瓦車展靜評

718 Boxster2016日內瓦車展靜評

    動力系統是本次新款Boxster改變的重中之重,新車全系換裝四缸發動機,使之成為保時捷當下唯一一個搭載四缸發動機的車系。718 Boxster所搭載的全新水平對置四缸渦輪增壓發動機雖然排量變得更小,但燃油經濟性以及動力性卻變得更好。718 Boxster搭載了2.0T發動機而718 Boxster S搭載2.5T發動機采用的是可變幾何渦輪(VTG)渦輪增壓器。718 Boxster的動力參數已經可以和現款的Boxster S媲美,而718 Boxster S的動力表現地更加殘暴,此外,718 Boxster的燃油經濟性也提升了13%。718 Boxster的底盤經過保時捷全新調校后,使其駕駛操控性能更上一層樓,718 Boxster的車主依舊可選裝(PASM)主動懸掛管理系統。

718 Boxster2016日內瓦車展靜評

718 Boxster/718 Boxster S與現款Boxster/Boxster S動力參數對比
車型 718 Boxster 718 Boxster S Boxster Boxster S
發動機排量(L) 2.0 2.5 2.7 3.4
氣缸排列形式 水平對置
汽缸數 4 6
進氣形式 渦輪增壓 自然吸氣
最大功率(kW/rpm) 220 257 195/6700 232/6700
峰值扭矩(Nm/rpm) 380/1950-4500 420/1900-4500 280/4500-6500 360/4500-5800
變速箱 6擋手動 7擋PDK雙離合 6擋手動 7擋PDK雙離合 7擋PDK雙離合
0-100加速時間(s) 5.1

4.9

4.7(運動套件)

4.6

4.4

4.2(運動套件)

5.7 5
最高車速(km/h) 275 285 262 277
愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

    編輯點評:從表面上看,保時捷為718 Boxster全系換裝更小排量的四缸發動機會對它的動力性產生影響,但精明的保時捷不會犯這種低級錯誤,事實也證明這兩部四缸發動機的動力性全面超越現款的6缸發動機。此外,換裝更小排量的四缸發動機意味著其進入中國的消費稅更低,若它能維持現款車型在歐洲的售價,其在中國市場的售價會相應降低,這對中國消費者來說絕對是個好消息。

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